Ciclista atropellado
Estamos viviendo un año 2017 negro en cuanto a noticias sobre accidentes de tráfico en los que se ven implicados ciclistas, algunos de ellos ilustres conocidos del mundo deportivo.
Deadly cycle
We are living a catastrophic year 2017 in terms of traffic accident reports in which cyclists are involved, some of them illustrious people in the sports world.
El listado de noticias de atropello a ciclistas es verdaderamente espeluznante, lacra de la que tampoco se libran personas que han hecho del riesgo su profesión y curtidos en mil batallas en las que se jugaban la vida en cada prueba, terminan por ser atropellados mortalmente, como pueden leer en la noticia Muere arrollado por una camioneta el ciclista Michele Scarponi, ganador del Giro de Italia en el año 2011; o gravemente heridos con un pronóstico infausto en el caso de Nicky Hayden, ex campeón del Mundo de MotoGP, “crítico” tras ser atropellado cuando se entrenaba en bicicleta, siendo verdaderamente irónico que un gran deportista que podía superar con solvencia los 300 Km/h en cada carrera sobre su motocicleta, sea gravemente lesionado por la imprudencia de alguien (no ha trascendido de cual de las dos partes implicadas, por lo que consideramos injusto cargar las tintas en nadie hasta que sea comunicada oficialmente la veracidad de lo sucedido).
The list of news of runaway cyclists is truly scary, a scourge of which people are not freed that have made their profession of risk and tanned in a thousand battles in which they played a life in each test, end up being run over mortally, as we can read in the news Die wrecked by a pickup truck cyclist Michele Scarponi, winner of the Giro d’Italia in 2011; Or seriously injured with an unfortunate prediction in the case of Nicky Hayden, former MotoGP World Champion, «critical» after being hit by a bicycle when he was practiced, it is truly ironic that a great athlete who could overcome with solvency at 300 km / h in every race on his motorcycle, is seriously injured by someone’s imprudence (it has not transcended one of the two parties involved, so we consider it unfair to load the inks on anyone until the truthfulness of what has happened is officially communicated).
En muchas de las noticias enlazadas anteriormente, podemos comprobar que hay un elemento común, que es el consumo de tóxicos que merman o incluso anulan las capacidades psico-físicas de los conductores implicados. Claramente, el camino seguido hasta ahora para evitar estas situaciones, no está funcionando como debiera, pues la “excusa” de que ha aumentado enormemente el número de ciclistas en las carreteras en los últimos cinco años, no es de aplicación válida en base a que un solo accidente por una causa expresamente prohibida en el código de circulación, ya es excesiva. Ya hicimos una reflexión sobre nuestra particular visión del tema en Drogas, alcohol y accidentes de tráfico, abogando mas por la educación que por la represión.
In many of the news links above, we can see that there is a common element, which is the consumption of toxins that deplete or even negate the psycho-physical capacities of the drivers involved. Clearly, the path taken so far to avoid such situations is not working as it should, as the «excuse» that the number of cyclists on the roads has increased enormously in the last five years is not valid on the basis that A single accident for a cause expressly prohibited in the traffic code, is already excessive. We have already made a reflection on our particular vision of the subject in Drugs, alcohol and traffic accidents, advocating more for education than for repression.
¿Que reacción gubernamental nos encontramos al respecto?, Pues resulta, estimados lectores, que la de casi siempre, que no es otra que el anuncio a bombo y platillo de una serie de medidas populistas que sospechamos sirven mas como bálsamo para desviar la atención de la gran convulsión que viven los “profesionales” de todo el espectro político.
What governmental reaction do we find in this respect? It is, dear readers, that the one of almost always, which is none other than the ad hype of a series of populist measures that we suspect serve more like balm to divert the attention of The great convulsion experienced by «professionals» across the political spectrum.
Y esta situación es tremendamente injusta. Miren ustedes mismos la nota de prensa emitida por la Dirección General de Tráfico (de España) a raíz de la reunión del Comité de Seguridad Vial, reunido para estudiar la problemática del colectivo ciclista y su seguridad. Como podrán comprobar en el enlace ofrecido las medidas van muchísimo mas allá del incremento de los controles de alcohol y drogas de conductores (y ciclistas, que de todo hay), del anuncio de tolerancia cero para determinados colectivos de conductores o de la promesa de retirada definitiva del permiso de conducción para aquellos infractores reincidentes hasta que algún médico certifique la curación de su adicción (estaremos atentos a todo el submundo de certificaciones de complacencia que se pueden generar por parte de pseudo profesionales sin escrúpulos al llamamiento del dinero fácil). Debe ser muy tentador para un político anunciar medidas que quieren oír las familias de las víctimas en plena inmersión en el dolor de su pérdida o de sus lesiones, pero no es ético ni justo para esos grandes profesionales que desde la DGT velan eficazmente con las herramientas legislativas de las que se les dota.
And this situation is tremendously unfair. Look for the press release issued by the Traffic Directorate (Spain) after the meeting of the Road Safety Committee, which met to study the issues of cycling and its safety. As you can see in the link offered, the measures go far beyond the increase of alcohol and drug controls of drivers (and cyclists, that there is everything), the announcement of zero tolerance for certain groups of drivers or the promise of withdrawal Definitive driving license for those repeat offenders until a doctor certifies the cure of their addiction (we will be attentive to all underworld complacency certifications that can be generated by unscrupulous pseudo professionals at the call of easy money). It must be very tempting for a politician to announce measures that want to hear the families of the victims in full immersion in the pain of their loss or their injuries, but it is not ethical or just for those great professionals who from the DGT effectively veiled with the tools Legislative powers from which they are allocated.
At this point, we would like to re-emphasize, for the umpteenth time, that precisely these legal tools can be more effective than effective. With regard to the use of psychotropic substances and / or narcotic substances, we will not tire of saying that, as the circulation code is written, the offense is (except in the case of alcohol, if it has a threshold value above Which is considered a violation of their consumption prior to driving), driving under the influence of certain substances, which, with the measures available to agents responsible for ensuring road safety on the asphalt, is not guaranteed as such If the driver does not request a medical examination, it can not be guaranteed that the detection of the substance in the saliva of the alleged offender is causing a reduction fit under the heading of «driving under the influence of Certain toxic substance). It can be the case of a driver who has positive cannabis, for example, and had a consumption several days before driving so the amount detected is not impairing their ability to drive. If adequate control tests are not performed on the appropriate analytical matrix, it would be impossible to discriminate whether consumption has been recent or not. This topic will find much more developed in the article of Dr. Diaz New methods of drug screening in saliva.
Take care of those who practice the healthy sport of cycling, and as always, have a good weekend.
Llegados a este punto, nos gustaría volver a incidir, por enésima vez, en que precisamente estas herramientas legales, pueden ser mas efectistas que efectivas. En lo que respecta al consumo de sustancias psicotrópicas y/o estupefacientes, no nos cansaremos de decir que tal y como está redactado el código de circulación, la infracción es (salvo en el caso del alcohol, que si tiene una cifra umbral por encima de la cual se considera infracción su consumo previo a la conducción) conducir bajo la influencia de determinadas sustancias, hecho que con las medidas a disposición de los agentes encargados de velar por la seguridad vial a pie de asfalto, no se garantiza pues tal y como se hace un control de drogas a día de hoy, si el conductor no solicita su examen médico, no se puede garantizar que la detección de la sustancia en la saliva del presunto infractor esté ocasionando una merma encuadrable bajo el epígrafe de “conducción bajo la influencia de determinada sustancia tóxica). Se puede dar el caso de un conductor que de positivo en cánnabis, por ejemplo, y haya tenido un consumo varios días antes de la conducción por lo que la cantidad detectada no esté mermando su capacidad para conducir. Si no se realizan las pruebas de control adecuadas en la matriz analítica adecuada, seria imposible discriminar si el consumo ha sido reciente o no. Este tema lo encontrarán mucho mas desarrollado en al artículo del Dr. Díaz Nuevos métodos de detección de drogas en saliva.
Tengan cuidado aquellos que practiquen el sano deporte del ciclismo, y como siempre, tengan un buen fin de semana.